柴油发电机气环按其断面形状的不同分成矩形环、扭曲环、梯形环与桶面环等。

1、矩形环。断面形状为矩形。其磨合性较差，工作时由于活塞的热膨胀和晃动等原因，易使环在运动中失去与汽缸壁的正常接触，从而使性能变差。因此，随着柴油发电机性能的不断提高，矩形环已不能满足内燃机强化要求，基本上采用了其他断面形式的气环。

2、梯形环。由于它与环槽的配合间隙经常变化而有自动清理积碳的作用，一般用于强化柴油机的一道环。如F6L912G型柴油机一道气环采用梯彤环。

3、扭曲环。分为内切槽环（又称正扭曲环）和外切槽环（又称反扭曲环）两种，这种断面内外不对称环装入汽缸受到压缩后，在不对称内应力的作用下扭曲，产生明显的断面倾斜，使环的外表面形成上小下大的锥面，这就减小了环与缸壁的接触面积，使其易于磨合，并具有向下刮油的作用。而且环的上下端面与环槽的上下端面相接触，既增加密封性，又可防止活塞环在槽内上下窜动而造成的泵油和磨损。

4、锥形环。这种环与缸壁是线接触，有利于磨合及密封。随着磨损的增加，接触面逐渐增大，然后变成普通的矩形环。

6、梯形桶面环。其特点是外圆工作面制成凸圆弧形，它的上、下方向与汽缸壁形成楔形，使润滑油容易进入摩擦面，减少摩擦。

7、锥面扭曲环。如图3-19(g)所示，扭曲环的一种，NTA855型柴油机二、三道环是球墨铸铁锥面扭曲环。