大型汽油发电机各种检验转子绕组匝间短路的方法各有其优点和不足之处，开口变压器法不能应用于转动状态下检测，仅在停机抽出转子后方能进行；开口变压器和交流阻抗及功率损耗法的检测虽然较为灵敏，但受转子槽楔的材料和槽楔与槽壁接触的紧密程度的影响；交流阻抗法虽然简单、实用且较为灵敏，也可在静态和动态下测量，但这一方法除了受上述槽楔的影响外，还受到转动状态下的定子附加损耗、转子本体剩磁、试验时施加电压的高低、试验电源频率、波形的谐波分量等多种因素的影响，对判定较轻微的匝间短路故障有时不能获得准确结论；直流电阻法的灵敏度较低，只有在短路匝数较多的情况下才呈现明显降低；空载与短路特性法对匝间短路故障的反映也不够灵敏，与直流电阻法相似，只有短路匝数较多时，特性曲线才有明显的变化。而且这些测试方法都不能够在实际运行的工况状态下进行检测，其检测的条件与实际运行工况的等价性也较差，无法实现运行检测的目的，且大部分方法无法测得故障槽的准确位置，只能够作为分析短路故障及其发展趋势的参考。由于实际运行中的动态匝间短路往往随着发电机转子的静止而消失或减轻，以上静态方法无法捕捉动态匝间短路故障。